宁波市政机场快速干道杭甬高速互通工程完成过半

发布者：王 伟　浏览次数：3341 次

        经过一年半的紧张施工，由宁波市政集团第一分公司承建的机场快速干道与杭甬高速互通立交工程完成形象产值2.6亿元，工程量过半。截止目前，匝道桥梁部分完成钻孔桩551根、承台118座、立柱144根、箱梁29联，完成拼宽桥5座，4条拼宽路基本完成；土建部分完成5幢管理用房的结构主体，并已完成中间结构验收。
        施工内容多，环环相扣
        机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程不仅是宁波市政集团承建造价最高的单体项目，也是迄今为止承建的项目中施工内容最复杂的项目，包括桥梁、道路、新建河道、高速公路拼宽、高填方路基、房建、机电设备安装、二次装修、绿化景观、智能化交通、标识标牌等众多施工内容。实现了集团公司施工的诸多个第一次：第一次大面积（3万平方米）软基处理采用PC管桩、第一次大面积高填方路基施工（最大填方高度5.68米）、第一次高速公路道路施工、第一次上跨高速公路施工、第一次大方量"二灰"路基施工、第一次机电安装施工等。
        交叉作业多，全局统筹
        施工部分与杭甬高速公路、机场路、在建的四明路共有13个交叉面，场内作业任务交错繁杂，因此，项目部因势利导，在时刻跟进前期问题处理进度的同时，针对已具备施工条件的工作内容与工作面，项目部统筹全局，科学合理地安排各项施工作业的流水顺序，动态调整每个工作面相应的施工计划，落实责任分工，完成期限明确到天。
        填方面积大，严控质量
        3万平米的收费广场最大填方高度达5.68米，对于宁波这一地区的软土地质而言，之前很少有这样高度的大体积填方施工。面对如此大面积的填方施工，项目部采取了一系列的措施来控制沉降，从而确保施工质量。
        项目部通过地勘报告针对收费广场区块作了详细的分析，并根据多年的施工经验，提出了中肯的建议。设计部门应地制宜地对设计方案做了进一步的优化，摒弃泡沫混凝土，采用石灰、粉煤灰混合轻质材料作为填方用料。传统的塘渣和灰土自重达2t/m3，而目前采用的石灰、粉煤灰混合料自重仅为1.1t/m3，几乎是原来的一半。待填筑完成后，项目部通过专家论证采取土堆预压的方式来加快收费广场路基自然沉降的速度，由此既保证了路基沉降的整体性，又有效地缩短了工期。
        强强联合，再创佳绩
        本工程采用BT模式进行建设。由宁波市政工程建设集团股份有限公司与宁波交通工程建设集团有限公司联合建设，作为宁波市政、交通建设领域的龙头企业，此项目的联建，引起了社会各界的广泛关注，双方均调派了施工管理经验丰富的项目经理和管理队伍，并挑选专业的施工队伍参与到本项目的建设过程当中来。
        据悉，该工程为双喇叭收费互通立交工程，总造价约4.5亿元，合同工期730历天，是宁波市公路、铁路、航空三大交通枢纽与城市骨架路网无缝对接的重点项目，涉及鄞州区五个村庄，占地面积约449亩。工程包括新设匝道收费站1座（6进11出），11条匝道、3条地面辅道，并同步建设杭甬高速宁波管理处、收费站管理所、汽车维修站、路政及交警大队办公用房及相关配套设施。工程于2013年2月22日开工，建成后，高速段塘出口整体往杭州方向迁移1.4千米，将对栎社机场、客运中心、火车南站三大人流集散地通过已建和在建的城市高架快速路网与高速路网无缝对接，对改善城市交通有重大意义。