临近年底，所有工地项目都在紧张施工中，颇受群众关注的机场快速干道永达路连接线工程进展如何？记者来到了工地现场。与土建项目不同的是，整个工地上大型器械很多，单悬臂大跨度龙门吊、三轴水泥搅拌桩桩机、地连墙成槽机等都在紧张工作中。
机场快速干道永达路连接线工程为宁波建工与宁波市政集团共同出资组建宁波永瑞投资发展有限公司投资的BT项目，经过一年多的紧张建设，机场快速干道永达路连接线工程全线展开，隧道段、高架段施工进展顺利，工程隧道段两头主体结构施工完成，高架段基本完成桥梁的桩基施工。截止2013年12月底，永达路连接线工程I标段已完成30%以上的工作量，已进入隧道主体结构施工的重要阶段，整个项目预计在2015年竣工。
隧道分仓施工 确保楼房安全
“项目位于中心城区，路线长，施工区域涉及4个社区、9个小区，与附近居民区相互影响大，17幢建筑离施工区域很近，其中最近的居民房屋距基坑地连墙仅4.49米，需要做保护措施，项目安全文明施工压力很大。”项目总工李伟平告诉记者。
项目部本着“坑内精细施工、坑外预防保护、加强变形监测、及时处理问题”的总体原则精心施工，尽量把对周边房屋的影响程度降至最低。项目部采取了分仓施工、设置隔离保护桩、更换接头、按“时空效应原理”组织开挖等多项措施保障居民房屋的安全。分仓施工，就是先对正对房屋的隧道的左右两端进行施工，等两头施工完成并回填土后再进行中间段的施工，最大限度的保障房屋不变形、倾斜。在设计基础上，项目部在房屋和隧道中间设置了隔离保护装置，同时改进地连墙的接头，用H钢接头更换原来的普通接头，防止地连墙漏水引起房屋的沉降。
攻克难题 创新技术
该工程为宁波市首条含隧道的城市快速路，对于宁波市政集团来说，也是首次接触地下隧道工程，技术难度大，工程风险高，周边环境复杂，隧道基坑最深达到16.9米。面对技术难题，项目部边学边做，经过多次实践，项目部对传统的隧道侧墙支模施工工艺进行创新，采用大高度无对拉隧道侧墙定型整体钢模，与传统施工方法相比，模板制作、安装、调整简单，在工期、质量、安全、造价等技术经济效能等方面具有明显的先进性和新颖性，具有施工速度快、质量可靠、节约成本、环保节能的特点，取得了良好的社会效益及经济效益。
加强文明施工 保环境促健康
永达路连接线施工周期较长，对周边诸多住宅小区的居民生活，难免造成影响。主要包括施工噪声、渣土、扬尘、交通出行等。特别是扬尘这一块，项目部花了大量的财力、物力，以减少施工对环境造成的影响。项目部购买专用的洒水车、每天早中晚都进行洒水；工地余土用专用防尘网覆盖，防止扬尘乱舞；为散装水泥桶“穿”上外衣，周围搭密封架子，防止水泥灰外漏；采用可移动密封钢筋棚；在汽车出入口设置标准化的洗车池；对所有施工便道进行硬化……
“我们通过现场施工告示等形式，及时公示工程进度；周边居民如对我们的施工有何意见和建议，也可随时和我们沟通。”项目经理陈巨峰介绍说。
与社区和谐共建 保居民安心生活
“在技术改进的基础上，项目部与周边的社区建立了‘社区书记协调制度’，每月召开协调会，听取社区居民的意见建议，尽量减少施工对居民造成的影响。”项目经理陈巨峰介绍说，“除了每月例会，我们和社区共同开展了丰富多彩的文化娱乐活动，加强相互间的沟通交流，与社区和谐共建。”
项目部与南雅社区开展“邻里和谐一家亲，携手共圆南雅梦”庆国庆、迎重阳活动，并派民工代表上台表演；与宝善社区联谊进行端午节包棕子活动；与安泰社区共同举办“衣循环”项目，并义捐100件；与南都社区干部一起上门对独居老年户、病疾户进行节日慰问等。
据悉，该工程西起机场快速干道、东至火车南站南广场，全长2.22公里。工程采用主、辅道相结合的建设形式，主线采用“高架＋隧道”，双向4车道，为城市快速路，设计时速60公里；辅道采用地面道路，双向4条机动车道、2条非机动车道，为城市次干道，设计时速40公里。工程投用后，市民驱车从南站去栎社机场，将由现在的半个多小时缩短至10来分钟。